性能

所有 Cayenne 汽油发动机均采用了直接燃油喷射 (DFI)，不仅单位输出功率和扭矩显著提高，而且燃油经济性也进一步改善，排放更低。Cayenne 配备采用燃油直喷 (DFI) 的 3.0 升 V6 发动机，进气和排气均采用可 变气门正时。在 5300 – 7,000 rpm 转速 下能够产生 245 kW (333 hp) 的输出 功率，在 2,900 – 5,300 rpm 转速下能够提供 440 Nm 的扭矩。车速为 239 km/h。同时，燃油经济性最多可提 高 16%。

外部设计

车辆前部轮廓引人入胜，动感十足。加长 的发动机舱盖会让人联想起 20 世纪 60 年代的保时捷赛车。前车轮拱罩轮廓分明， 而“强劲拱顶”式发动机舱盖则进一步突 显了纯粹动力和内在气质，这一点在 Cayenne Turbo 上尤为突出。清晰的侧面 轮廓也极为引人注目。

更加鲜明的轮廓传达出征服一切的激情与 信心。 强劲的后车轮拱罩尽显跑车风范，而仿形车 顶扰流板的设计灵感则源自 Carrera GT。 整个车型系列都进一步证明，我们实现了 性能理念与设计理念的完美融合。

锥形后车窗和流线型后部使开放式车轮 拱罩更为突出，形成了保时捷特有的后部特征。

内饰设计

正如任何一款保时捷那样，Cayenne 的内 饰设计同样以驾驶者为中心，将出色的运 动风格与高水准的人体工程学特性、 舒适性以及卓越品质结合在一起。其醒目特点包括向上抬升并与仪表板融合 的中控台，设计灵感则明显来自于 Carrera GT。这直接强化了车内结构，使车辆富有 动感的外部线条在车内得以延续。座椅位 置和运动型方向盘提供了出色的支撑和包 围感，能够让您获得更具运动感的驾乘 感受。

转向系统

转向系统经过全面改进和调整，可提供更 迅捷的响应和更出色的驾驶动态。特别是 在方向盘打直时，其传动比更直接。通过动 力转向系统的可变转向传动比和特殊气门 设置，可以确保操控性。Cayenne 车型 的转弯直径仅为 11.9 m。转向柱本身由多级溃缩结构组成，通过两 个万向节和一个特殊变形元件连接，在发 生正面碰撞时可提供更大的安全性。

越野能力

无论是冰雪覆盖的陡峭山路，还是沼泽地 或松软的泥泞路面，Cayenne 都能凭借其 智能四轮驱动系统提供出色的操控性。 Cayenne 车型配备的驱动系统能够提供 非凡的扭矩和强劲的动力，可以征服任何地形。凭借保时捷牵引力控制管理系统 (PTM)， 即使是最恶劣的越野环境，Cayenne 也能 从容应对。只需向前或向后拨动中控台上 的越野主控制按钮，您可从三种越野模式 中选择一种设置 (视车型而定)。Cayenne、 Cayenne S、Cayenne GTS 和 Cayenne Turbo 上均配备此项功能，用于针对越野 行驶调整车辆，或者将设置切换到普通公路驾驶。

车轮和轮胎气压监控系统

Cayenne车型的车轮完美地突出了车辆的 个性，并将其传送至路面。Cayenne 标配 18 英寸Cayenne车轮； Cayenne S 和 Cayenne S Hybrid 标配 18 英寸 Cayenne S III 车轮；Cayenne GTS 标配 20 英寸 RS Spyder Design 车轮； Cayenne Turbo 标配19 英寸 Cayenne Turbo 车轮。所有车型均可选装一系列尺寸不同的其它车轮 (直径为 21 英寸)

保时捷动态底盘控制

保时捷动态底盘控制 (PDCC) 是一种主动 防侧倾系统，作为选装配置搭配空气悬架 提供，能够进一步增强 Cayenne 车型已经 堪称典范的抓地性能和的操控性。借助前桥和后桥上带有液压旋转电机的主动 防侧倾杆，保时捷动态底盘控制系统可在车辆过弯时大幅减少横向车身移动。系统会根据当前的转向角和横向加速度产生一个稳定力，以抵消车身的摇摆力。这将使车辆在各种车速下都能获得更大的灵活性、更灵敏的转向以及稳定的载荷转移特性和更强的乘员舒适性。当通过中控台上的开关选择越野模式时，会使各个防侧倾杆的两部分进一步彼此相对扭转，从而增大车轮铰接，确保各个车轮与地面更好地接触，能够改善在崎岖路面上行驶时的牵引力。

扭矩引导系统PTV升级版

PTV 升级版是用于增强驾驶动态和稳定性 的系统，可调整分配给后轮和电控后差速 器的发动机扭矩。该系统根据转向角、转弯 车速、油门踏板位置、摇摆速度和车速，通 过对左后或右后车轮施加制动来优化转向 响应和性。特别是当车辆高速入弯时，系统将适度制 动内侧后轮，驱动扭矩将被传输给支持车 辆转向的外侧后轮，从而改善转弯动态 性能。